Вид из кабины поезда Toulouse Matabiau - Paris Montparnasse
Сядьте в кабину TGV "Océane", выполненного в формате 2N2 (совершенно новый благодаря этому фантастическому ветровому стеклу) и очень хорошей звукоизоляции) из Тулузы Матабио в Париж Монпарнас. остановка : Монтобан-Виль-Бурбон : 24:13 Ажен: 56:42 Бордо-Сен-Жан : 1:57:00 Пересечение точки рекорда скорости 18 мая 1990 г. со скоростью 515,3 км / ч : 3:20: 45; ПК 166,8 Скорость, зарегистрированная с помощью gps (относительной точности), указанная в качестве ориентира в КМ / Ч ПК = километровая точка (xxxm) = высота для станций и длина для художественных сооружений. Почему поезда свистят, когда они встречаются?: Правила SNCF предписывают водителям подавать звуковой сигнал (теперь скорее гудок), чтобы предупредить сотрудников SNCF, которые могут работать на полосах движения или должны пересекать полосы движения. Этот свисток помогает избежать того, чтобы наземные агенты были застигнуты врасплох поездом, прибытия которого они бы не увидели. Помните предупреждающие таблички на железнодорожных переездах "один поезд может скрыть другой". Как ни странно, на линиях TGV пересечение путей разрешено офицерам только в отсутствие какого-либо поезда (следовательно, на обоих путях), поэтому этот свисток больше не является обязательным.
Сядьте в кабину TGV "Océane", выполненного в формате 2N2 (совершенно новый благодаря этому фантастическому ветровому стеклу) и очень хорошей звукоизоляции) из Тулузы Матабио в Париж Монпарнас. остановка : Монтобан-Виль-Бурбон : 24:13 Ажен: 56:42 Бордо-Сен-Жан : 1:57:00 Пересечение точки рекорда скорости 18 мая 1990 г. со скоростью 515,3 км / ч : 3:20: 45; ПК 166,8 Скорость, зарегистрированная с помощью gps (относительной точности), указанная в качестве ориентира в КМ / Ч ПК = километровая точка (xxxm) = высота для станций и длина для художественных сооружений. Почему поезда свистят, когда они встречаются?: Правила SNCF предписывают водителям подавать звуковой сигнал (теперь скорее гудок), чтобы предупредить сотрудников SNCF, которые могут работать на полосах движения или должны пересекать полосы движения. Этот свисток помогает избежать того, чтобы наземные агенты были застигнуты врасплох поездом, прибытия которого они бы не увидели. Помните предупреждающие таблички на железнодорожных переездах "один поезд может скрыть другой". Как ни странно, на линиях TGV пересечение путей разрешено офицерам только в отсутствие какого-либо поезда (следовательно, на обоих путях), поэтому этот свисток больше не является обязательным.